Sprednji zavorni disk za Volvo (Fuhao) XC60

Marsikdo me sprašuje, zakaj so naši zavorni diski, ki so tudi iz sive litine, vzdržljivejši in tišji. Resnica je povsem enostavna-vse se skrči na manjše razlike v materialih in proizvodnih postopkih.

Uporabljamo lito železo iz visoko-ogljične zlitine HT250/GG20, s trdoto, nadzorovano med 187 in 235 HB. To območje trdote je optimalna točka, ki smo jo ugotovili skozi leta poskusov. Če je trdota previsoka, se bodo zavorne ploščice hitro obrabile in zlahka se bo pojavil neobičajen hrup; če je trdota prenizka, se sam disk hitro obrabi in zahteva pogosto menjavo. Naša določena trdota odlično vzpostavi ravnotežje med odpornostjo proti obrabi in dušenjem hrupa.

S premerom 302 milimetrov in debelino 20 milimetrov, skupaj z notranjo strukturo zračnih rež, odvajanje toplote ni nikoli zaskrbljujoče. XC60 je SUV z veliko maso praznega vozila. Ko je polno naložen s petimi potniki in prtljažnikom, polnim prtljage, in se vozite navzdol po neprekinjenih gorskih klancih, temperature zavornih kolutov hitro narastejo. Slabo odvajanje toplote povzroči, da zavore zbledijo-gobast, nezavesten občutek zaviranja, ko bolj pritiskate na pedal. Naše prezračevalne reže-optimizirane za pretok delujejo kot majhni ventilatorji, ko se vrtijo in potegnejo več hladnega zraka, da hitro znižajo temperaturo površine diska in ohranijo stabilno zavorno zmogljivost.

Sprednji zavorni kolut za Volvo (Fuhao) XC60 31277357 je združljiv s številnimi avtomobili, kot sledi:

Volvo XC60 SUV 2008 - 07. 5. 2018
Volvo Asia Pacific XC60 november 2014 - december 2017

Sprednji zavorni kolut za Volvo (Fuhao) XC60 31277357 ustreza več različnim kodam.

Pri površinski obdelavi sprednjega zavornega koluta Volvo XC60 31277357 smo se potrudili. Zakaj? Ker XC60 izvira iz severne Evrope, kjer se sol-za razledenitev cest pogosto uporablja pozimi in kjer v obalnih mestih prevladuje močan slani prš. Če je obdelava zavornih kolutov proti rji podstandardna, se bo na osrednjem pestu in robovih v kratkem času pojavila močna rja. To ni samo grdo, ampak bo sčasoma povzročilo tudi morebitne varnostne težave.

Pogovorimo se o našem profesionalnem postopku: sistem dvo-slojnega premaza, sestavljen iz-epoksidnega temeljnega premaza, bogatega s cinkom, + akrilnega poliuretanskega zaključnega premaza, z dodatnim-nanosom na vodni-UV-sušenem premazu, nanešenim na ne-torne površine. Morda se sliši zapleteno, vendar ga bomo podrobno razdelali.
Postopek-predobdelave je glavni dejavnik oprijema barve.
Razlog, zakaj se barva na mnogih-cenovnih zavornih kolutih hitro odlušči, je v neustrezni pred-obdelavi. Zavorni koluti iz litega železa imajo površinski kamen, oljne madeže in pesek. Neposredno barvanje na takšnih površinah povzroči lebdečo barvo, ki se zlahka odlušči ob manjših trkih.
Naši zavorni koluti so pred barvanjem podvrženi štirim strogim postopkom pred-obdelave:

Ti štirje postopki skupaj trajajo več kot eno uro samo za predhodno zdravljenje. Majhne delavnice nikoli ne vložijo toliko časa in natančnosti; diske običajno le obrišejo s krpo ali pa jih pred barvanjem počasno namakajo, kar neizogibno vodi v luščenje barve.

Dokončali smo teste navzkrižnega-reza, kjer je 100 majhnih mrež narejenih na barvani površini in nato prilepljenih, da se preveri izguba barve. Naši zavorni koluti dosegajo oceno 0, kar pomeni, da se nobena od 100 rešetk ne odlepi. Nasprotno pa nekateri poceni-diski po lepljenju izgubijo polovico barve, zaradi česar je njihovo barvanje praktično neuporabno.

[Sprednji zavorni kolut Volvo XC60, št. dela. 31277357] Zavorni koluti za ta model SUV niso pretirano veliki, vendar zahtevajo izjemno visoko natančnost. Naša delavnica je opremljena z dvanajstimi CNC stružnicami CK6150 in štirimi uvoženimi CNC brusilnimi stroji, namenjenimi končnemu procesu natančnega brušenja. Ploskost brušene površine diska je mogoče nadzorovati do 0,02 milimetra - če si to ogledamo v perspektivi, tanjši je od-tretjine človeškega lasu. Ko je nameščen na vozilo in so zavore aktivirane, volan sploh ne bo tresel.

Za ulivanje uporabljamo linije za vlivanje v zeleni pesek s statičnim pritiskom namesto majhnih delavnic, ki se zanašajo na ročno ulivanje v pesek. Naša 1,5-tonska srednjefrekvenčna indukcijska peč lahko proizvede dovolj staljenega železa za ulivanje od sedemdeset do osemdeset diskov na segrevanje. Preden se staljeno železo dotakne, mora prestati pregled s spektrometrom za neposredno odčitavanje. Vsebnost elementov, vključno z ogljikom, silicijem, manganom, žveplom, fosforjem, kromom in nikljem, se testira enega za drugim, z dovoljenim odstopanjem največ 0,01 odstotne točke. Kakršni koli standardi staljenega železa, ki se pokvarijo, se pošljejo nazaj v peč za ponovno taljenje in se ne smejo nikoli nadaljevati v naslednjih proizvodnih fazah.

Ohranjamo strog nadzor kakovosti v celotnem procesu obdelave. [Sprednji zavorni kolut Volvo XC60, št. dela. 31277357] Vsak posamezen kolut je podvržen pregledu naključnega vzorčenja s koordinatnim merilnim strojem, ki zajema vse kritične dimenzije, kot so premer, debelina, ravnost, vzporednost in toleranca položaja pritrdilne luknje. Vzorči se pet odstotkov vsake proizvodne serije; če se najde izdelek, ki-ne ustreza, bo celotna serija predelana. Naše bočno odtekanje je nadzorovano znotraj 0,05 milimetrov, kar je raven natančnosti, ki se uvršča med najvišje stopnje za izdelke v istem cenovnem razredu.

V1: Ali se lahko ta sprednji zavorni kolut s številko dela 31277357 za Volvo XC60 uporablja na modelih XC60 T5 in D4?
O: Da, je popolnoma združljiv. Nizko{1}}zmogljive različice Volva XC60, ne glede na to, ali so T5 ali D4, so opremljene s 308 mm prednjimi zavornimi koluti, številka dela 31277357 pa je zamenljiva za obe različici. Upoštevajte, da je XC60 opremljen z dvema specifikacijama sprednjih zavornih kolutov: standardnim kolutom 308 mm in večjim kolutom 328 mm. Številka dela 31277357 ustreza standardni specifikaciji 308 mm, ki je tovarniško-vgrajena na večino opreme z nizko{15}}močjo. Če niste prepričani o združljivosti, priporočamo, da nam pošljete svojo identifikacijsko številko vozila (VIN) ali originalno številko dela s starega diska v preverjanje, da odpravimo vsa tveganja.

V2: Najmanjša debelina obrabe tega zavornega koluta je 18 milimetrov. Kakšno debelino je treba zamenjati?
O: Medtem ko je 18 milimetrov teoretična meja obrabe, predlagamo, da se dogovorite za zamenjavo, ko debelina diska pade na približno 18,5 milimetrov. Tukaj je razlog: na novo nameščene zavorne ploščice potrebujejo-čas premora. Če je disk že obrabljen do absolutne meje, bo obraba, ki nastane med zlomom-ploščice, potisnila debelino diska pod varno mejo. Ohranjanje majhne debeline blažilnika tudi ščiti pred nepričakovanimi voznimi razmerami in preprečuje odpoved zavor med-potjo. SUV-ji imajo večjo težo praznega vozila kot potniške limuzine, kar pospešuje obrabo zavornih kolutov. Dajte prednost varnosti vožnje pred manjšimi prihranki.

V3: Moj XC60 je različica s štiri-kolesnim-pogonom. Ali bo zamenjava zadnjih zavornih kolutov vplivala na porazdelitev zavorne sile sistema štiri{5}}kolesnega-pogona?
Ne. Porazdelitev zavorne sile sistema štiri{1}}kolesnega-pogona nadzirata modula EBD in ABS, kar nima nobene zveze s samimi zavornimi koluti. Dokler imajo nadomestni diski pravilne specifikacije in so pravilno nameščeni, jih bo sistem samodejno prepoznal in normalno porazdelil zavorno silo. Dodatni postopki ujemanja niso potrebni.

V4: Ali so ti zavorni koluti združljivi z elektronsko parkirno zavoro (EPB)?
Zadnje zavorne čeljusti prve-generacije XC60 imajo tradicionalno mehansko ročno zavoro,-ki jo upravlja kabel (nekateri poznejši modeli so lahko opremljeni z integriranim EPB). Ne glede na vrsto zavorni kolut sam ne sodeluje pri parkirnem zaviranju - parkirno zaviranje se izvede, ko parkirni mehanizem znotraj čeljusti stisne zavorne ploščice. Zato številka dela 31277357 ustreza vsem konfiguracijam zadnje osi XC60.

Čeprav trenutno lastništvo povsem električnih vozil ni posebno veliko, raste hitro. Električna vozila, opremljena s sistemom za rekuperacijo energije, se manj zanašajo na mehansko zaviranje, kar teoretično zmanjša obrabo zavornih kolutov. Vendar to ne zmanjšuje pomena zavornih diskov. Ravno nasprotno, zaradi manj pogoste uporabe so zavorni koluti bolj nagnjeni k koroziji zaradi rje, zaradi česar so višje zahteve za površinsko obdelavo. Naša tehnologija barvanja z razprševanjem in -proti{4}}rjavenju sta v tem pogledu izrazita prednost.

Poleg tega se trg SUV-jev v zadnjih letih vztrajno širi, zlasti segment luksuznih SUV-jev. SUV-ji so na splošno težji od limuzin istega razreda, zaradi česar imajo večji pritisk na zavorni sistem in postavljajo višje standarde za trdnost in odpornost proti obrabi zavornih kolutov. Optimiziramo formule materialov, prilagojene značilnostim SUV-jev, da naredimo zgodnje postavitve na tem trgu.

Na splošno se industrija zavornih kolutov za osebna vozila postopoma spreminja od modela cenovne-konkurence k modelu, osredotočenemu na tehnologijo, kakovost in storitve. Mali proizvajalci, ki prevzemajo tržni delež zgolj z nizkimi cenami, bodo v prihodnje vse težji pogoji poslovanja. Samo tovarne s trdno tehnološko akumulacijo, zanesljivim zagotavljanjem kakovosti in sposobnostjo sledenja spremembam politike lahko dosežejo dolgoročen-razvoj.

Priljubljena oznake: sprednji zavorni disk za volvo (fuhao) xc60, Kitajska sprednji zavorni disk za volvo (fuhao) xc60 proizvajalci, dobavitelji, tovarna